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浅谈隧道监控
  来源:本站原创  作者:肖 媛   发布时间:2012/10/11 14:59:20   点击数:7255   责任编辑:RXGSadmin888

隧道监控是做什么的呢?相信很多人都对这个岗位比较陌生,工作近一年了,就让我来谈谈我在这个岗位的一些见解。

“工欲善其事,必先利其器。”要做好这份工作,先要知悉工作中会遇到的所有系统。隧道监控系统可分为:电力监控系统、通风照明系统、交通控制系统、火灾报警系统、CCTV系统、视频检测系统、视频管理系统、紧急电话系统等。要能熟练操作,与实际工作配合好。看似简单的监控工作也是包罗万象的。

一、充分利用监控室设备及功能发挥监控作用,加大隧道巡查力度

监控员在对隧道现场发挥监督指导作用的同时,还应检查当班期间各监控设备、机电设备是否运行正常,隧道内设备众多,任何一个设备故障都有可能造成无法挽回的损失,监控员轮巡的频率和精细程度则决定了隧道内车辆通行和设备运转情况的准确度。在当班期间至少半小时切换一次所有监控画面,不定期地利用矩阵对各个监控画面来回切换巡查,并配合交通视频车检子系统对每个图像进行查看,将所出现的问题进行记录、汇总、上报。对于隧道内出现异常停车、行人上道的问题可以通过隧道紧急电话系统将其制止劝离后,并做好相应的记录;若为故障车则通过紧急电话在做好安抚工作后告知司机需要等待处理的方式;若监控员无法处理的在讲明原委后应交由路政部门或交警前去现场处理。

二、具备敏锐的洞察力和判断力,注重信息的辨别和筛选

凡事讲求实效,隧道监控员更应具备严谨的工作态度和敏锐的洞察能力,在巡视监控画面时,眼睛注视最远端,余光看近处的画面,这样能最及时的发现异常情况。有部分监控死角不可视,可以通过前一个画面来判断是否异常,若在一处画面的远端,车辆总是出现刹车并更换车道,那就要引起重视了,回放之前的录像,检查是否有异常情况发生。

一则交通信息可能关乎到整个部门工作的有效运转,因此监控员要把握好事情的轻重缓急,将采集到的重要信息及时报送到监控中心和相关部门。当电视墙出现蓝屏时,首先分析其产生的原因,若为线路原因,可联络系管和机电尽快处理。若隧道停电,应立即告知相关人员,了解停电原因及时间,与隧管站的同事配和好,做出应对方案,防止因“黑洞效应”而引发不必要的事故。时刻注意画面的细微变化也很重要,记得85那天,早上八点接班后,常规切换画面时,发现盘古隘隧道右幅所有画面的行车道上均有条教深的车轮印,当时天气晴朗,排除是水渍,怀疑是车轮损坏,经过隧道时留下的,然后马上电话联系分中心,中心也及时与安保部联系,在安保部、路政及交警的全力追击下,拦截了事故车。

三、做好交通应急处置工作,提高应急处置能力

通常隧道内发生交通事故除部分驾驶员安全意识淡漠,疲劳驾驶、注意力不集中,紧急情况下操作失误等人为原因造成的以外,环境因素、气候因素也是引发事故的又一导火索。因此在交通处置这一环节中要各部门应科学定位,切实履行在隧道营运管理工作中的职能,充分发挥内外联动效应,在现有条件下尽全力将危险系数降到最低,以期营造安全有序的通行环境。

隧道内发生事故时,轻微事故则加大事故区段的通风和照明,更改通行标志及信息提示牌,防止追尾等恶性事故发生,设法与车主和有关相部门取得联系。事故严重时首先应将车道指示器转换到封闭状态,禁止车辆通行,及时告知交警、路政、消防等相关部门前去处理,同时告之分中心,内外联动疏导交通,向领导汇报完整情况以便上级决策。停电隧道、下坡弯道等处往往是交通事故的频发点,驾驶员往往因为视线影响而使车辆偏离轨道,因此要优化照明方案,降低“暗适应”带来的影响。可采用分级别控制,通过内外光强度调整照明等级;适当调整过渡段照明长度,延长人眼暗适应时间。当隧道内火灾检测器、手动报警按钮、紧急电话发出火灾报警信号时,监控员确认发生火灾后应在第一时间告知消防、交警、路政等相关部门,并进行通风、照明、交通系统联动控制,车道指示器切换成“X”禁止通行状态。视情况开启隧道内所有照明、风机和车行横洞门,在内外联动作用下做好应急疏导。

隧道监控员在隧道安全中所发挥着不容忽视的作用,掌握扎实的业务技能,关注生命财产安全。在工作充分发挥自己的聪明才智,兢兢业业,为瑞寻高速创造安全舒适的行车环境是我们义不容辞的光荣使命。
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